Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7
-
@дмитрий-максимов Летал несколько раз на ИЛ-96, понравилось гораздо больше, чем на Боингах и Аэрбасах. Из-за больших размеров тряски абсолютно не чувствуется. И по комфорту удобнее из-за большего расстояния между креслами.
А про безопасность можно почитать здесь.
Так что если будет выбор, то точно выберу ИЛ-96. -
@дмитрий-максимов у рф авиапрома есть новые пассажирские как ближне- так и средне-магистральные.
тот же МС-21 теоретически без или с 1 дозаправкой покрывает большую часть мира.
исключения америка, австралия с океанией и юг африки -
@сергей-из-москвы Ту-154 оказался жутко неэкономичным самолётом, поэтому в 90-х от него и отказались. А как с этим у ИЛа?
Про безопасность. Надо сравнивать часы налёта. Как я понимаю, там налёта ни о чём, учитывая, что их производили по 1-2 в год.
-
@hoki МС-21, "Суперджет" - на 70+% состоят из западных запчастей, так что летать не будут.
Всё, что сэкономлено - заработано - мой блог.
-
@дмитрий-максимов на 70+% - это про SSJ-100. MC-21 уже почти полностью из наших комплектующих.
Про экономичность ИЛ-96 так-же есть в той статье сравнение с Боингом-767 в пользу ИЛа.. -
@дмитрий-максимов До конца 24-го года, в планах, в обоих отказаться от западных комплектующих. Причем, на сколько я понял, основная проблема не в железках, а в испытаниях и сертификации.
-
Пользователь @дмитрий-максимов написал в Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7:
на 70+% состоят из западных запчастей
это было изначально, после этот процент снижали
-
Речь идёт о реальных собственных технологиях или стандартном импортозамещении последних лет, когда товар производит наша компания, но делается всё из иностранных комплектующих?
-
Пользователь @дмитрий-максимов написал в Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7:
но делается всё из иностранных комплектующих?
а куда относится местное производство по импортом технологиям?
-
@hoki Про это я и говорю. Одно дело: делать на своём оборудовании из своего сырья, другое дело - делать собственными руками, но на западном оборудовании и из западного сырья.
Понятно, что когда ты просто покупаешь готовую продукцию, лишиться её намного проще, нежели когда у тебя западные станки и западное сырьё. Но и поставку сырья могут прикрыть, а станки перестать обслуживать. Разница есть, но несущественна на дистанции, как по мне.
В моём понимании реальное импортозамещение, когда ты делаешь всё сам из своего. Всё остальное - введение в заблуждение (к чему мы и пришли).
Всё, что сэкономлено - заработано - мой блог.
-
Пользователь @дмитрий-максимов написал в Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7:
В моём понимании реальное импортозамещение, когда ты делаешь всё сам из своего.
противоречит экономике развития человечества которая развилась на основе разделения труда.
-
@дмитрий-максимов Так никто уже не делает только на своем и из своего. В современных реалиях это не возможно, особенно в высокотехнологичных отраслях.
Элементарно - чтобы что-то произвести, нужен инструмент. Но этот инструмент тоже продукт производства, и для этого нужен свой инструмент.... и так далее. Что-то все-равно надо будет купить. А если все-равно покупать, то логично купить сразу готовое.
Так же и с материалами и комплектующими. В готовом продукте может только отличаться процент локализации, и чем он выше, тем, как правило, дороже и хуже конечный продукт. -
@hoki @vic039 Я понимаю, что в глобальном смысле это всё бред. Современное производство разнесено по странам. Поэтому все эти импортозамещения не имеют никакого смысла, всё равно перекроют кислород - не поставкой товара, так оборудования и сырья.
Всё, что сэкономлено - заработано - мой блог.
-
@дмитрий-максимов Вот потому мы и радуемся каждой стране, которая не поддержала санкции. И чем их будет больше, тем лучше. )))
-
кстати при выборы в корее было?
там к власти пришёл про-американский лидер.
прошлый был относительно нейтральным. -
Пользователь @vic039 написал в Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7:
В готовом продукте может только отличаться процент локализации, и чем он выше, тем, как правило, дороже и хуже конечный продукт.
Очень спорное утверждение. ИЛ-96 разрабатывался и производился в СССР полностью из отечественных материалов и по отечественным технологиям. В итоге оказался дешевле западных аналогов и никак не хуже.
Или, например, современные гиперзвуковые ракеты "Кинжал", в которых так же 100% локализация, но аналогов в мире пока еще не сделали. Да и вообще вся другая военная продукция с 100% локализацией вполне конкурентоспособна на мировых рынках, в отличие от гражданской продукции с максимум 60% локализацией.
-
Пользователь @сергей-из-москвы написал в Обсуждение экономики и санкций в режиме 24/7:
современные
на основе советских технологий. не российских.
а СССР уже нет. да и то что бы рабочую ракету сотворить пришлось задействовать специалистов со всей страны.
многие технологии и знания были утеряны с развалом СССР.
например утеряна в электронике технология динамичной памяти. -
@сергей-из-москвы Электроника ИЛ-96 тоже никак не хуже? Самолет, это не только фюзеляж, крылья и движок.
Технологическая база производства самих "Кинжалов" и средств ее производства тоже 100% локализована? Средства наведения и контроля? Там, кстати, спутники используются.
-
В военке же тоже, как оказалось, дофига западной продукции, типа системы навигации, наведения и т.д.
Во Франции выяснили, что, несмотря на санкции, с 2014 года продолжались поставки в Россию военной электроники.
-
Очень спорное утверждение. ИЛ-96 разрабатывался и производился в СССР полностью из отечественных материалов и по отечественным технологиям. В итоге оказался дешевле западных аналогов и никак не хуже.
Там по расходу топлива есть большие вопросы. Собственно это всех отечественных авиадвигателей касается. Посмотрим что там будет с семейством ПД.
А так да, ИЛ-96 отличная машина. Ни одной катастрофы (правда их и летает на два порядка меньше B и AB), нет багажных отделений, идешь с чумаданом в салон как белый человек. Обновить бы чуток движки, да всяких там композитов добавить...
